一、職業教育數字化戰略行動的進展成效一年來，按照“搭建優質平臺、匯聚海量資源、整合數據系統、提升基礎條件、賦能數字應用”的工作思路，國家職業教育數字化戰略行動取得明顯進展。（一）平臺建設有突破。2022年3月28日“國家職業教育智慧教育平臺”正式上線，6月底完成迭代升級。平臺規劃了“專業與課程服務中心”等4個中心和若干個專題模塊。截至目前，4個中心已完成上線，德育、體育、美育、勞動教育等模塊和抗擊
2023-03-08 fxb
2022年世界技能大賽（以下簡稱“世賽”）特別賽上，我國獲得21金3銀4銅5優勝的優異成績，這是中國職業教育發展水平的呈現，也是中國對世賽進行深入研究的結果。關于世賽參賽體驗，關于職業教育以及技術人才的培養，中國處于什么階段，還需要從哪些方面提高，本報記者采訪了2022年世界技能大賽特別賽數控銑項目比賽金牌得主周楚杰、北京市工業技術學院院長蔡夕忠、世界技能大賽中國（天津）研究中心的研究人員陳曉曦、
2023-03-06 fxb
在近日舉行的首屆自動駕駛創新與應用發展高端論壇上，中國新一代人工智能發展戰略研究院首席經濟學家、南開大學經濟研究所所長劉剛以“社會公眾選擇、政策取向和自動駕駛產業化中國方案”為題，發布了《中國智能網聯汽車社會實驗報告2022》 。自誕生至今，汽車產業始終是先進技術的載體，是制造業技術創新的前沿。作為第四次工業革命的核心引擎，人工智能和汽車產業的深度融合帶來的自動駕駛汽車產業發展正在重塑全球汽車產業
2023-03-03 fxb
新能源車是黃金賽道，現在是，未來也是。但這只是相對于整個行業，并不代表所有的企業都是如此。新能源汽車國家購置補貼政策從2010年開始，到2023年1月1日正式退出歷史舞臺。整整13年，整個新能源汽車都享受到了政策的優惠，真金白銀的優惠。但補貼很明顯不是長久之計，最終退出是必然，只是時間的早晚問題。有人說，新能源汽車的發展就是靠國家補貼，離開了補貼，活下來都難，也有人說，補貼退出，新能源車將會優勝劣
2023-03-01 fxb
3日，工業和信息化部、交通運輸部等八部門在全國范圍內啟動了公共領域車輛全面電動化試點。工信部相關負責人表示，這將進一步帶動和擴大我國新能源汽車消費，促進汽車產業節能減排和綠色發展。 這次公共領域車輛全面電動化試點的實施周期從2023年至2025年，車輛包括公務用車、城市公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車七個領域。其中，試點領域內新增及更新的公交、出租、環衛、郵政快遞、城市
2023-02-27 fxb
一、政策研究二、各地新能源商用車政策匯總1、深圳市新能源物流車政策1）路權政策2016年出臺的路權政策就是對已經接受電子備案的新能源純電物流車進行分級通勤管理，特別是對純電動的輕微型貨車在深圳除了深南大道以外，其余道路全面開放路權。2）使用便利性政策2016年公布的停車優惠政策，主要是有兩部分內容：每天收費時段在道路兩側的停車位停放的時候，1個小時免收停車費；公共公益性的停車場為新能源車提供充電服
2023-02-24 fxb
2023年的汽車行業仍將是商業話題的集中地帶，行業的改變速度和競爭強度，將遠超想象。來源 |中國企業家雜志作者 |任婭斐出品 |投資人說（touzirenshuo）特斯拉的大幅降價，讓車市在2023年伊始便彌漫著“火藥味”?；仡?022年，中國車市有諸多變化值得記錄：新能源汽車發展迅猛，產銷量屢創新高；自主品牌市場份額超過50%，提升到歷史高位；中國汽車出口有望突破300萬輛大關，成為全球第二大出
2023-02-22 fxb
2022年，我國汽車出口突破300萬輛，成為世界第二大乘用車出口國，其中新能源汽車貢獻67.9萬輛，同比增長超1.2倍，有越來越多自主品牌開始進軍海外市場，在歐美日等國建立自己的產銷渠道，短短幾年時間，從國內出口到扎根海外，讓我們看到了中國速度。而自主品牌在三電系統、智能駕駛等方面的核心競爭力正在世界范圍內發揮積極作用，是助推新能源汽車出口倍增和全面進軍海外市場的關鍵。比亞迪作為代表性品牌，進駐歐
2023-02-22 fxb
